De plus en duo c'est pas terrible. En attendant, chinoise ou pas, je ne me pose pas la question de savoir pour qui ou quoi elle a été faite (bon certainement pas pour l’usage que j’en fait!). Les commentaires me semblent un peu tiède ici cependant…pourrais-je avoir quelques avis d’utilisateurs et éventuellement des suggestions quant à d’autres bécanes neo-rétro (en rapport avec mon gabarit aussi ). Là comme ça à chaud, je dirais CB650 pour ne pas avoir de pépin. Je connais bien les monts du Lyonnais, un trail pourrait bien sûr convenir, mais je ne recommanderais pas forcément de commencer par la Varadero ou la Terra qui sont toutes deux hautes et en plus lourdes pour la Vara. J’ai vu surtout un post (« posté à double ») qui était (et est toujours) visiblement de mauvaise foi et souvent à l’extrême limite de ce qui est admissible. Vitesse max 105 km/h 120 dans le trafic vent favorable, 95 en duo Bonne chance et bonne route. Leader des ventes sur le marché du 50 à boîte de vitesses, Rieju propose pour … Bonne lecture ! une petite photo du monstre… La moto 125 cm 3 permet de s'adonner aux joies du deux-roues, notamment pour débuter. Mais tenir un 90 de moyenne sur une bonne distance, elle sait faire. une petite moto increvable dans tous les sens du terme. Moto 125cc Chopper Tiger NEO Vintage look rétro custom à petit prix pas cher! Merci beaucoup pour votre aide et réponses apportées a ma situation. Plus qu’un style, elles sont utiles pour transporter vos affaires personnelles et sont souvent proposées lors de l’achat de la moto. Derrière ses lignes modernisées, ce roadster économique profite d'un freinage combiné et d'un moteur Euro 4 économique. Une sportive en ville n’a aucun intérêt, à part si vous aimez avoir mal aux poignets. Qu’en dites-vous ? Outre les informations objectives, c’est un réel plaisir de vous lire… le revers de la médaille étant que cela fait deux jours que je me couche à pas d’heure afin de m’instruire !!! C’est noté pour l’option ABS ! Débutante, femme d’1m68, 51 ans (je les cumule !) Mais ce n’et qu’une impression basée sur mon expérience personnelle avec cette moto et ce que j’ai pu lire ici ou là sur le net. Ton site , est intéressant; je suis actuellement, en suspension de permis 6 mois vitesse 189 k/m heure; ce qui à engendré pas mal de modifications dans ma vie ! Raison pour laquelle des modèles comme le Kiden KD 125-K restent appréciés. Hello, Cordialement. Leur centre de gravité est élevé et leur conduite requiert un peu plus d’attention. Honda Forza 125. Une erreur s'est produite, merci de réessayer. Juste un tout petit peu. Pour la VanVan, le fait qu’il s’agisse d’un trail à vocation avant tout urbaine ne l’empêche pas d’être tout à fait capable d’assumer des balades sur route à rythme raisonnable. Questions : est-ce que les 125 sont toutes bridées à 15 ch ou y a t-il plus puissants ? Même sur une 125, il vaut mieux rogner sur le coût d’achat de la moto, mais ne surtout pas faire l’impasse sur la sécurité.Vous pourrez facilement économiser quelques centaines d’euros sur le prix de la bécane en prenant un exemplaire un peu plus ancien, ou avec 5.000 km de plus, ou un modèle moins prisé, ou en évitant de dilapider vos sous dans des trucs inutiles comme un pot non homologué, un casque réplica, un tour de roue carbone, des pneus sport…. Quand on se sert de sa moto au quotidien pour aller bosser en hiver, dur à éviter… Mais c’est sa patine de rouleuse… On ne roule pas pareil sur une Vara ou une Orcal ou on peu effectivement trouver le temps long. On c’est rendu compte que sur tout ceux qui avaient eut des emmerdes avec leur Orcal, le plus grand nombre avait des revendeurs peu scrupuleux et attentifs lors du montage de la moto. Merci pour tous tes articles Fabien, j’ai particulièrement potassé celui sur les virages en épingle, j’en ai un juste avant chez moi et je l’appréhendais vraiment !, et pour leur ton. C’était comment la bécane il y a quelques décennies? Économique à l'achat et à l'usage, propre, fiable et rapide, le deux-roues léger s'est imposé à Paris. Pour la route, vous apprécierez la protection d’un carénage. Les customs aiment la conduite tranquille… Le passager, souvent peu à son avantage à cause de suspensions peu confortables, apprécie une conduite « sur le couple » et tout en douceur. Distanciation : et si on louait un deux roues ? Par ailleurs sur ce segment, les performances mécanique assez proche poussent beaucoup moins à changer de moto que sur le segment gros cube il me semble. Et faible conso et gros réservoir. Quand et comment (bien) acheter sa moto ? Mais elle ne m’a jamais fait défaut… Bien sûr, elle a été attaquée par le sel et autres et au bout de 40000km fait un peu peine à voir. Les motos dites « supermotards » (ou supermot’), également désignées par le sigle SM, sont le plus souvent dérivées de machines d’enduro. La plus évidente semble être que le système ABS : À 2770m dans le col de l’Iseran, elle monte sans souffrance. Le moteur est donc celui de l’YBR, avec un éventuel souci de vilebrequin autour de 30-35000 km. C’est essentiellement pour aller au boulot avec une portion d’autoroute et pour balader le we. Les petits gabarits (moins de 1,65 m, voire 1,60 m) devront choisir tout d’abord une moto qui permette de mettre pied à terre. Je veux rester informé des futurs commentaires et réponses à mes commentaires sur cet article. Je teste la moto que j'utilisai lors du passage de mon permis 125cc. Cet article concerne uniquement les motos 125. Du fait que nous habitons en pleine campagne, je trouve, peut être à tord, qu’un 125cm³ sur nos routes de campagnes sera plus sécurisant qu’un 50cm³. FlatFab Avec votre taille, vous serez bien plus à l’aise sur une moto haute, donc soit de type trail, soit de type routière. Je viens de parcourir cet article et je vois que vous n’abordez pas la catégories des trails, style qui attire ma fille. n’est pas en reste. Je compte l’utiliser occasionnellement pour me rendre à mon travail ou faire des balades sur routes de campagne (mon travail est à 40 kms de chez moi…) Je confirme et affirme que c’est le meilleur Custom du marché actuel. Il ne faut pas oublier que sur un forum et sur le net en général, c’est parole contre parole. Voilà je mesure 183 et pèse 113 kg et j aimerais savoir quel moto me conseillerez vous. La plus petite cylindrée chez HD est le 883 cm3. Peut-être le chrome, élément indispensable sur ce genre de moto… Ou l’esthétique, calqué sur les grosses américaines : gabarit massif, guidon large, franges aux extrémités des poignées…. Je roule par tout les temps, fait des concentres, y compris des hivernales (surtout des hivernales! Je l’ai acheté d’occasion et c’est vrai que l’équipement a constitué 1/3 du budget total mais la sécurité c’est important. Top 10 des ventes modèles moto 125 année 2013, 4- Honda MSX 125          777 (nouveauté), Retrouvez également tous les essais de moto depuis 2012. Bon je m’étale je m’étale… A lire aussi : Comment « bien » commencer la moto. Mais il y a une nuance de taille entre fabriquer ses motos d’entrée de gamme dans des pays à faibles coûts salariaux dans des usines qu’on contrôle et selon les standards de la marque, chose que font Honda, Yamaha, Suzuki, KTM…. Dans les deux cas, aucun souci pour les manier et garder le contrôle avec 1,85m. Aurais-tu une adresse de site qui parle des 125 mais bien en détails ? a bientôt peut être? La Yamaha 125 DTLC est à 84,5 cm de hauteur de selle. Attention sur ce point aux trails (machines « mixtes », route et tout-terrain). Ho je le connais bien ce forum ! Presque cinquante ans plus tard, je ne voudrais pas le refaire, malgré le plaisir que j’en ai retiré à l’époque. Et 51 ans n’est pas trop vieux pour apprendre la moto, loin de là. Un moteur 125 cm³ refroidi par air, fiable et économique, est fixé sur un châssis robuste qui comprend un freinage ABS commandé par la centrale à inertie IMU. Je fais 180 cm et ça va, mon neveu qui fait 195 cm a les genoux dans les oreilles quand il s’assied dessus. Un plaisir abordable, un investissement sécurisé. Theme: Newsup by Themeansar. Mon plus grand parcour d’une traite est de 350 bornes https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-rieju-125-century-2018-etonnante. http://www.bpioger.com/perso/titine/001.jpg, Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Mais elle est rare en occasion. Pas tout à fait d’accord . Et mille pardons aux vrais motards qui m’ont saluée hier et aujourd’hui et à qui je n’ai pas répondu. MNC Live, l'actu moto en continu Duel vidéo Forza Vs Tmax Premiers reports MotoGP Essai MT-07 2021 Les 300 meilleures ventes moto Interviews constructeurs Calendrier MotoGP 2021 Calendrier WorldSBK 2021 Calendrier EWC 2021 Essai CBR1000RR-R SP 2020 Essai Forza 750 Duel Africa Twin Vs V-Strom Bilan marché moto Guide des motos 2021 Guide des roadsters à … Mais la masse à ralentir sera toujours là et manoeuver à l’arrêt ou à basse vitesse, garer sa moto, circuler dans les petites rues embouteillées devient pénible. La plupart tournent entre 11 et 20 ch. Il faudra ensuite passer le permis A2 pour envisager des motos néo-rétro de forte cylindrée (1.000 cc et plus), mieux adaptées à votre morphologie. Au lieu de remercier les téméraires qui ont pris le risque d’acheter ses premières machines pas encore abouties, elle les a traités mesquinement. Je roule pour mon boulot et pour le plaisir. Ces petits engins sont pratiques pour un usage urbain ou péri-urbain mais très limités avec leurs 10cv sur route ouverte. Re: recherche moto économique et fiable : CB, Monster, MT ou SV ? Hello Drman, Presque seule à jouer dans cette cour, la Honda 125 Varadero commençait à se languir de voir un jour arriver enfin de la concurrence. Elle est jolie, fiable au quotidien, pas plus de surprises qu’avec d’autres marques. Pas celle qui épatera les potes ou qui vous évitera de passer pour une lopette auprès de vos copains plus expérimentés.La moto, c’est avant tout du plaisir et de la passion. Très en vogue dans les années 2000, ce segment de marché est depuis tombé en désuétude. Je n’ai jamais été fatigué outre mesure après de longs roadtrips. Le A2 sait mieux : une rubrique destinée aux jeunes permis ! C’est vraiment bien. *** Pour peu qu’on se tienne correctement (si on s’ avachit, on aura mal au dos, mais c’est vrai pour n’importe quelle moto) aucune raison de ne pas faire de longs trajets avec. Réfléchir à son premier équipement motard, Acheter “malin” et s’équiper pour “pas cher” (ou moins cher), Réflexion sur la formation initiale aux deux-roues. http://www.motoservices.com/essai-moto-125/essai-moto-125.htm Votre choix de moto dépendra aussi d’une utilisation hivernale ou pas.Le motard d’hiver sera sensible à la protection aérodynamique (bulle haute, tête de fourche, pare-mains, poignées chauffantes, etc.) Il vaut mieux acheter l’original plutôt que la copie. La moto 125 peut prendre la forme : d'un scooter à deux ou trois roues ; d'une moto custom ; d'une moto de sport ; d'une moto roadster ; d'une moto trail. Je fais moi même des hivernales, et le poids plume, les 10cv sont du coup bien sympas dans la neige. )un top-case 2 casques Exemples :Husqvarna 125 SMSSuzuki DR 125 SMDerbi DRD 125 4S SMRieju SMX 125 StreetAprilia SX et RX 125Hyosung 125 XRX SM. J’en ai une, euro 3, qui totalise 40000km et est sur les routes par tout les temps à toute saison, pour des trajets pouvant dépasser les 700 km dans une (grosse) journée. La plupart des constructeurs historiques on fait pareil (BMW fabriquait des Austin Seven sous licence et après la guerre des Isetta). 1. Si on supprimait tout ce qui vient de Chine, bien des motos, même de grandes marques, ne quitteraient pas le garage. Et elle est confortable sur les mauvais revêtements…sans se désunir pour autant. Bonsoir, après avoir lu vos articles, je vais passer par la case 125 avant le permis GC. Je l’ai malheureusement abîmée suite à une chute sur des gravillons mais je cherche la même. Vous pouvez considérer que les kilomètres de ville comptent le double des kilomètres sur route, en terme d’usure sur la moto.En ville, une moto compacte et légère vous avantagera par sa maniabilité. On peut ! Donc il est très important que le montage final soit fait avec soin, sinon problèmes de vis et boulons qui se font la malle. http://www.moto-net.com/actualites-motos-p6-2744-Guides-pratiques-CHOISIR-UN-125-Motos-125-:-plusieurs-genres-pour-un-plaisir-unique.html On ne peut pas dire que la Sima soit à proprement parler un constructeur de motos ; mais 5 ans après avoir débuté Mash, il y a déjà pas mal de chemin qui a été fait. Si vous êtes tenté par une moto moins ordinaire, attention : une moto peu vendue, c’est aussi une moto avec des pièces en occasion plus rares, à l’entretien quelquefois plus onéreux et qui sera plus difficile à revendre.
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